油气回收是一项非常重要的工程，首先要说的是，这里的尤其回收并且是用不完的或者使用过的油气回收，而是在油气运输过程中进行对蒸发出来的汽油进行回收。

油气的运输主要通过三个方式，分别是铁路罐车、汽车罐车和油轮装车等，对于这三种运输方式，《散装液态石油产品损害标准》GB11085—1989是有着详细的规定的。

铁路罐车的损耗率不得大于1.7‰，汽车罐车的损耗率不得大于1.0‰，油轮装车的损耗率不得大于0.7‰。也就是说，一立方的汽油在经过铁路罐车、汽车罐车和油轮装车运输的时候其分别损耗不得高于1.7 L、1.0 L 和0.7 L，如果超出了，那么就是不符合的规定。

一立方的损耗确实很小，也是我们能够承受得了的，但是如果运输的基数非常的大呢?

根据统计，中国石油与中国石化这两家更大的油气公司，每年需要运输的汽油分别是192万吨及2969万吨左右，合计超过三千万吨，这是什么概念呢?

假设运输的损耗率在1.3‰左右的话，如果不采取任何的油气回收装置，那么一年下来仅仅汽油装车运输就得挥发损耗掉4.11万吨汽油，如果按照7元一升的价格来算的话，那么光蒸发损耗的汽油就将近3亿元，这是非常巨大的损耗。

随着国民经济的发展对油气的排放已经开始有序管理。

环保总局已制订《石油及成品油储存销售业污染物排放标准》，要求石油及成品油储存销售的各个环节必须密闭商务部制订的《成品油批发、仓储企业经营管理技术规范》中要求油气回收装置尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》GB16297—1996非甲烷总烃更高允许排放浓度为120mg/立方。

防止汽油蒸发损耗以及控制其对环境污染的方法可分为四种一是加强管理、完善制度、改进操作措施。

二是抑制油品蒸气排放如内浮顶罐的大量推广应用三是焚烧排放气四是集气回收排放气。

可见在当今油品收发作业日益频繁及能源日益紧张的情况下在加强管理的同时开展油气回收工作非常必要。